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第二百六十九章 新太行发动机很行

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一部分推力是风扇产生的,特别是那些大涵道比的涡扇发动机,可以说大部分推力都是风扇产生的,所以到了高空,推力损失就会非常大,只有客机和运输机之类的飞行才用,战斗机肯定是不能用大涵道比设计的。

    这样加速性才有保证,特别是在高空,大涵道比涡扇发动机的推力就更小了,这是很好理解的,高空的空气非常稀薄。

    超音速飞行时间也不能太长,所以在五分钟后,试飞员就关掉了加力,战机很快又恢复到了高亚音速巡航的状态。

    从高空的表现来看,涡扇十A发动机确实相当优秀,就连李轶都激动不已。

    接着试飞员开始降低高度,到达指定的三千米高度后,就要开始做一些战术机动了,以此来测试涡扇十A发动机,在进行机动时的表现。

    滚转,加力盘旋,八字飞行等一系列的机动做下来,涡扇十A发动机表现很好,没有发生熄火之类的严重问题,也没有喘振什么的故障,甚至一点儿小问题都没有发生,这次试飞可以说取得了成功,涡扇十A发动机首次试飞表现就这么好,后面肯定就不用太担心了。

    试飞员发出返航的请求,指挥中心迅速下达指令,可以返航了。

    等苏二七试飞平台着陆后,还有很多工作要做呢,要对发动机进行检查。

    不多时,苏二七试飞平台飞回来了,在试飞院的上空,先是一阵战机的呼啸声,接着就看到了一个小黑点,这就是苏二七试飞平台。

    苏二七战斗机平稳的下降高度,速度也降了下来,随着它平稳的降落在跑道上,涡扇十A发动机首次试飞,也就算是取得了成功。

    苏二七战斗机滑行到了机库,地勤们就围了上来,试飞员王洋从座舱内出来了,大家也迎了上去。

    章总师握着王洋的手,激动地道:“王洋同志,感觉怎么样?”

    王洋高兴地道:“章总师,咱们的涡扇十A发动机很优秀,表现很稳定,性能比三姨夫好,咱们的新太行终于行了!”

    这次首飞成功,代表着涡扇十A发动机的研制又进入了一个新阶段,试飞可是定型前的一个关键环节,首飞成功就是一个很好的兆头。

    要是首飞都不顺利,那后面肯定就是问题不断。

    以前的太行发动机就是这样的,所以这次可以说是出乎意料的顺利了。

    章总师激动地道:“太好了,今天咱们的涡扇十A发动机终于顺利完成首飞,想想咱们的太行发动机,一路走来,十几年了,真是不容易,如果没有咱们的上级领导果断拍板,重启炉灶,没有李总拿出来的设计方案,我们还在原来的借鉴模仿道路上走,还继续折腾那个老太行,很难想象太行发动机现在是什么样子。现在涡扇十A发动机的性能,可以说达到了三代大推中的顶尖水平,这是咱们中国航空发动机历史上第一次离世界最高水平这么近!我想作为总师,我要感谢所有为太行发动机研制做出贡献的每一位科研人员,谢谢大家!”

    章总师今天确实激动得都流下了老泪,因为他可以说是太行发动机之父了,搞了十几年,今天终于获得初步成功,眼看年底就能服役了,他怎么能不高兴呢?

    虽然说这个涡扇十A发动机是李轶设计的方案没错,但是具体的工作,还是章总师在做,要统筹协调,要安排各项研制工作,可以说这两年来章总师,比以前更忙了,但是越忙越有信心,以前是被各种问题打击得快失去信心,这是完全不同的两种心境。

    与世界上同类的发动机对比,涡扇十A发动机是非常强大的,毛子的117S发动机其实是三姨夫的增推版,别看推力增加到了十四吨,但是推重比还是不到八。

    当然三姨夫发动机,也有第三种改型,有可能增加到十五吨推力,这个型号就是AL-31F-M3,但还没有研制出来。

    而鹰国的F110-GE-134在一九九九年被鹰国空军正式授予编号,推力达到了一百五十一千牛,从2000年开始发展的F110-GE-132的推力也达到了一百四十二千牛,和涡扇十A发动机推力相当,但是推重比要略逊。

    要知道F110发动机,可是已经发展了二十多年,最开始也只有十吨推力,但涡扇十A发动机,可是一步到位的,这就比鹰国厉害多了。

    有了涡扇十A发动机,国产三代和三代半战斗机,就有了一个强劲可靠的心脏,不输给任何一个航空强国。
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