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第三百一十九章 运九中型战术运输机设计评审

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    五月底,李轶又听到一个好消息传来,那就是他提出来的一百吨级中型战术运输机,运九运输机详细设计已经完成了,而他这个设计方案提出者,将作为评审专家,参加运九中型战术运输机详细设计评审。

    要知道一个机型的详细设计评审,是非常重要的一个节点了,只要通过了详细设计评审,那么这个机型就将转入原型机制造阶段。

    要知道在运输机这个领域,中国空军还有很大的短板,整个空军装备的运输机,不仅数量非常少,而且性能落后。

    三百架运五轻型运输机,是主力装备,还有十来架二手伊尔七六大型军用运输机,至于战术运输机的主力,运八中型运输机,数量也不过三四十架,还有几十架运七轻型运输机,整个战术运输机队,也就一百来架,而且是很落后的。

    与鹰国相比,差太远了。不说战略运输机,就拿战术运输机来说,鹰国的C130大力神运输机系列,性能可比运八好很多,而且在数量方面,C130是世界上生产数量最多的中型战术运输机,累计生产数量两千多架,光是鹰国就装备了一千多架。

    所以在战术运输机这一方面,中国空军的短板也是很大的。

    运八运输机,是仿制毛子的民用运输机安十二来的,因为涡桨六发动机不给力,运八运载十五吨的情况下,只能飞两千公里左右,最大载重也就二十吨,而且货舱尺寸小,空投能力也差。

    在另一个时空,运九本来是在运八基础上改进的,最大起飞重量提高到77吨,最大载荷从20吨提高到25吨,最大航程提高到7800公里,采用涡桨六C发动机,功率提高了一千马力一台,同时换装新型六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。

    但是那个运九,仍然还不够理想,与欧洲A400M运输机,安70运输机,性能差距较大。

    当然欧洲A400M运输机,对中国空军来说又大了一些,所以李轶提出来的设计方案,运九中型战术运输机,是一款一百吨级的中型运输机,它的最大起飞重量一百二十吨,最大载重三十五吨,货舱尺寸大大增加,看起来就像是一架缩小的运二零大型运输机一样。

    这个运九中型战术运输机就厉害了,它的发动机是功率达到一万二千马力的涡桨发动机,比A400M运输机的发动机功率还大,而起飞重量却更小,如此一来运九中型战术运输机的飞行性能,就要优于A400M战术运输机了。

    涡桨十九发动机,也几乎是和运九中型战术运输机同时立项的,现在这款发动机,也基本上是要完成详细设计,进入原型机制造阶段了。

    运九中型战术运输机采用了大量复合材料,减轻了机体重量,它最重要的是货舱设计理念的变化,宽大的货舱能运载更宽大的装备,彻底摆脱老安十二的小机舱尺寸,运输轻型坦克,战车,武装直升机等将更加宽裕,战术运输机非常适合空投,未来的战略运输机运二零执行空投,人员装备散布面大,部队降落后集结时间长,而运九中型战术运输机,装载量适中,空投散布面小,部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。

    负责运九中型战术运输机设计的是一飞院,总装制造单位自然就是著名的陕飞公司了。

    运八运输机,就是在陕飞制造出来的。现在它又要承担起运九中型战术运输机的制造任务。

    当然现在运九还要通过设计评审,才能开展原型机的制造。

    有了李轶提供的总体设计,一飞院完成详细设计,自然就非常的快了,运九中型战术运输机的地位非常重要,是一个国家级的重点型号,这次评审专家组的阵容也是很庞大的,有好几位顶尖的院士专家。

    一飞院早就准备好了相关的评审资料,当然现在的飞机设计都是无纸化的,所以设计图纸,都在电脑上面呢,专家们要在电脑上进行审查。

    运九中型战术运输机设计评审会,在十分凝重的气氛中开始了。

    评审专家组的成员,多达三十六位,其中竟然有六位院士。

    主持评审会的,也是军方的一位领导。

    李轶也没有想到,自己竟然成为了评审专家组副组长,二十多岁的评审专家副组长,这恐怕在中国航空工业史上都没有过。

    当然李轶也是够这个资格的,... -->>
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